“容大”这并不是一个“新生”的新能源车的品牌，但在这个品牌的身上，有着两个明显印记：一是恒源汽车集团的背景，据悉，恒源汽车集团公司 (CENNTRO AUTOMOTIVE GROUP )是一家新兴的新能源汽车公司。由前UT斯达康前创始人王祖光先生于2014年联手薛蛮子，李开复，杨向阳等市场上早期和中晚期最优秀的投资人共同组建。 二是容大是国内第一家平台造车的企业。这样的背书和背景，也就预示着容大将“有容乃大，与众不同”。
联合创始人王祖光和薛蛮子
目前传统的造车企业，绝大部分汽车企业都是垂直整合的，每家都自己研发、建厂、打造供应链、服务，汽车电子，不是“闭门造车” ，就是因为资金不够而不能量产。众多汽车厂其中年产能超过100万辆却凤毛麟角，大部分工厂产能仅在10万辆到30万辆之间，占总体1%都不到。这样的工厂在激烈的同质化竞争中很容易高投入、管理低效而陷入两难境地。容大汽车看准了传统车厂这个痛点，加上我国化石能源的对外依存度达到65%，大城市雾霾、污染严重，都是国家战略上必须解决的问题。瞄准新能源市场，配合欧美先进的正向开发技术和团队里对行业产业资源的整合能力，以物流车迈乔(Metro)切入市场，后期还有5款不同出行用途的储备其他全正向开发车型。作为新能源的公司，技术方面主要聚焦于自动驾驶和车联网，据行业内部人士透漏已签约的合作伙伴是硅谷一家汽车驾驶革命的先行者，在这方面的研究目前行业内目前应该无出其右。
创始人王祖光谈“容大制造”
创始人王祖光作为中国最早一批赴美留学的留学生求学于伊利诺伊州大学，以优异成绩取得计算机电气工程双硕士学位，成为学校第一个在两年半的时间里获得学士和硕士学位的学生。90年代回国后和薛蛮子、陆弘亮一起成立了Unitech Telecom (后来改名为UT斯达康)，成功地推出了光环路系统和无线环路系统(小灵通，彻底改变了中国通信生态的格局。离开UT斯达康之后，王祖光作为投资人共同创立了许多其他企业， 并带领多家这中国公司成功在美国上市。无疑创始人在行业整合能力和执行力已得到验证，加上几位投资人的深度参与，可以发挥行业资源协同作用。对比市场上部分互联网造车企业实际还没有进入商业化阶段，对于容大来说，其规模和产品早已走在了前面，对于未来行业内的表现，投资人非常乐观。
容大汽车旗下车型“迈乔”
据统计，福布斯的前十强其中有9家跟汽车、能源、科技相关。如果再放大一点，前100强，40%的企业都是与这三个领域相关。这样看来，这是一门好生意为什么这么多人投资新能源呢?借用去年第七届全球新能源汽车大会的银成长资本董事长林新正的话，“我做了将近20年的投资银行，现在转向投资，试图从产业的角度理解投资的一些属性和特点。从投资的角度来说，新能源汽车处在一个大的趋势上;从出行的角度看，新能源汽车是其中不可跨越的一个环节。经济和技术发展到一定阶段后，每个人出行都是一个智慧行动。从人类自身的体验角度来看投资的脉络，当经济、技术、社会的经济结构发展到一定阶段时，出行的投资确实到了一个呼之欲出的背景下。我们探索了很多行业，最后来到新能源汽车这个行业里面来，是觉得出行市场是一个很大的市场，而且是一个全新的变革。”
王祖光与Rinspeed电动汽车CEO Frank M.Rinderknecht
业内人士分析，此前容大旗下的新一轮产品刚刚抵达欧洲，又有两家美国的合作方加入容大社群。容大汽车将不仅能够更有效的发挥产业协同效应，还将强化持续关注新能源汽车产业链相关领域，加快业务领域的布局和渗透能力。接下来容大将如何出手，发挥其在产业链垂直整合和国际化方面的先发优势，可能更值得市场期待和关注。
