高兴权1994年毕业于南京交通高等专科学校（现东南大学）港口及航道专业.水利水电、港航专业高级工程师，国家注册一级建造师（市政及建筑专业），中国土木工程学会会员，自1994年参加工作至今，已有24年工作经验，先后担任了多项国家级重点工程的总工程师、技术副总经理等职位。
高兴权于1994年8月加入中交一航局第三工程有限公司，在为一航局三公司服务的11年间，无论是理论知识还是实际业务工作方面，在海事工程具有全国首屈一指的技术水平，具备海事工程专家资格。其在中港一航局期间多次获得《优秀职工》称号、《杰出人才奖》、《科技进步奖》、《合理化建议奖》等嘉奖。
中港一航局三公司是国家海事工程企业特级企业中国港湾集团的下属子公司，在国内外海事工程领域具有权威性的地位。
高先生在中港一航局三公司期间担任要职的工程屡获殊荣：
一、在大连中远6万吨级船坞工程中，高先生作为主办工程师，编制了《湿法施工工法》，该施工方法是国内首例，该施工方法即把坞底采用铁矿石铺底，然后灌浆的方法，使坞底形成底板，进而形成干地施工的条件，再进行墙身施工的方法。为此获得了《第三届詹天佑土木工程奖》，高先生做出了杰出的贡献。
二、高兴权先生在大连港矿石专用码头工程担任总工程师，在这被称为全国最大的矿石码头（三十万吨级）工程中，LXL型箱梁长35米，宽2.1米，高3.5米，单体重量达470吨，海上大型构件，吊装方案尤为重要，高兴权先生编写及审核的施工组织设计为该项目工程质量被评为优良、荣获国家级奖项《第七届詹天佑土木工程奖》做出了功不可没的贡献。
三、在位于大连市旅顺口区羊头洼的烟台至大连轮渡码头工程中，高兴权同志担任总工程师。该工程的泊岸工程正常采用水上施工，即沉箱要从预制基地运到现场进行安装，在经过高总仔细研究水文和地质情况后，确定编制并采用了《钢板桩围堰》的施工方法，该工法就是将泊岸位置采用土围堰和钢板桩围堰相结合的方法，把沉箱安装的位置封闭起来，把围堰内的水抽干，形成干地施工环境，在该干地施工范围内进行沉箱现场浇筑，成功将预制沉箱改为干地施工方法，节省了存放沉箱的场地、减少了水上运输沉箱和水上吊装的环节，免去了两道工序，改水下施工为干地施工、降低了施工难度、减少了水下作业、减轻了水下潜水员的工作，避免了安全事故的发生、控制了成本，加快了项目进度，也使得该工程质量评优，进而荣获由建设部和中国建筑业协会分别颁发的中国工程界最高的两个奖项：《中国建设工程鲁班奖》和《第八届中国土木工程詹天佑奖》，以及由中国铁道工程协会颁发的《火车头优质工程一等奖》 ，该奖是中国铁道工程协会颁发的奖项，高总在该项目中立下赫赫之功。
四、在东北唯一世界级游艇码头——大连星海湾游艇码头工程中，高先生担任总工程师。该游艇码头工程原设计为混凝土浮箱结构，高先生在实施阶段，经试验研究发现混凝土结构重、偏心，链接困难、易损链件，浮心低等缺点，于是高先生提出了设计修改方案，改混凝土浮箱为聚乙烯树脂结构箱体和木栈桥结构，经设计研究确定更改原设计方案，取得了非常可观的效果。聚乙烯树脂箱体具备以下优点：轻于混凝土结构，不偏心、易于维修、安装方便。该项目高先生获得公司颁发的《合理化建议奖》。
詹天佑土木工程奖项是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，奖励对象是具有质量优良的工程，并具有创新性、先进性、权威性的项目，而且在一次性竣工验收后，经过一年以上的校验期的项目。
鲁班奖是中国建设工程质量的最高奖，工程质量要达到国内领先水平。
总之，詹天佑土木工程奖和鲁班奖都是工程领域国家级的、最高荣誉的、一流的奖项。在人生的职业生涯中能够获得这些奖项，实在难能可贵，也正是因为高先生孜孜不倦地学习和努力获得了这样的成就；高先生建树明显，为祖国的海事工程事业做出了极大的贡献，是一名杰出的、名副其实的海事工程专家。
