近年来，国内地面航空服务行业发展可圈可点。斯迈尔航空地面服务股份有限公司，原恒基伟业航空地面服务股份有限公司（简称斯迈尔）是怎么从全国唯一一家航空地面服务公司，由备受业界尊重、颇有创新能力的一家准备上市企业在短时间内戏剧性地由顶峰坠至谷底的？深入分析斯迈尔公司衰败的背景和原因，对于促进我国航空地面服务的健康发展具有十分重要的意义。
一、斯迈尔公司基本情况
公司成立于2008年8月11日，恒基伟业航空地面服务股份有限公司，后因大股东恒基伟业投资集团股份减持而更名为斯迈尔航空地面服务股份有限公司
主营业务：为在所有机场起降的航空公司客户的客货运输提供包括值机、特殊服务、行李查询、货运、站坪特种车辆、飞机清洁、飞机过站维护等。
2014年进驻襄阳、神农架等机场，2015年将进驻华北、中南、华东、西北19家干支线机场，拟用3年时间完成航空地面服务大网络布局，构建传统地面服务、信息技术和无线客户端相互支撑航空地面服务新模式，重点提高旅客出行便捷、中转顺畅和航班大面积延误缓解服务等环节的服务质量。
2014年10月，公司启动新三板上市审查，老股东恒基伟业投资集团因资金不能如期到位，减持持有斯迈尔公司2300万股。股东杜雪增持1300万股，国美在线董事长牟贵先以个人身份增持1600万股，其中由其助理赵瑞杰代持830万股，其他人分别代持770万股。2014年11月，杜雪出任该公司法定代表人，并选举为董事长，赵瑞杰被选举为总裁，掌握公司实际经营。
2015年5月完成新三板上市审查，主办券商向全国中小企业股权转让系统提交上市申请。5月24日全国股转系统开始审查和公示，预计7月上旬正式挂牌交易，公司当时估值10亿元人民币。
2015年6月，公司高管相如山、霍小林通过股权转让方式成为高管持股股东，相如山被选举为副董事长、协助董事长工作，具体工作分管法务、财务、人事、战略等工作。霍小林分管市场工作。
2015年3月，通过相如山引荐，耿兰进入公司任财务总监。
以下是斯迈尔公司公开转让说明书中信息摘录的信息。
耿岚，女， 2011年3月至2014年5月在北京嘉洁能科技有限公司财务部任财务总监；2014年7月至2015年1月在北京宏绣文化艺术有限公司财务部任财务总监。2015年3月至今任公司财务总监。
2015年11月，斯迈尔公司终止上市挂牌。
二、斯迈尔衰败原因
斯迈尔公司终止上市挂牌，同时陷入经营困境真实原因是什么？我们走访了斯迈尔公司相关负责人以及部分中层管理人员，以及与斯迈尔公司拟定上市的券商、法律顾问、财务顾问。
首先是斯迈尔公司财务总监耿兰向董事长杜雪提出加薪要求，被杜雪以来公司时间过短，尚未过试用期为由拒绝。耿兰愤然离职并起报复之心，向券商以及上市监管机构举报斯迈尔公司私自转移资金3000万等事项，以及向斯迈尔公司相关合作企业散布谣言，导致斯迈尔暂时终止挂牌上市。据知情者透露，耿兰已经举报过三家老东家。
自斯迈尔公司实施战略转型和启动新三板上市审查以来，一直处于良好发展的势态，由于公司主营业务市场正在开拓，现金流尚未形成规模，市场、科研、上市处处需要资金，影响了公司进一步发展。
上市终止后，新老股东对公司未来的发展规划发生一定的分歧，以至于公司发展暂时停止不前。新进公司股东与老股东在经营策略、资金筹集方面发生了重大分歧。
在2016年1月斯迈尔公司股东会议，股东提出让杜雪卸任董事长职务。否则，无法引进新的投资人。根据斯迈尔公司股东会议记录，杜雪曾提出所有股东按照比例增资，被相如山等股东拒绝，并提出如要增资所有将股东不投入，由杜雪一个出资，大家所有人的股权保持不变。为了公司今后发展考虑，杜雪同意辞去董事长一职，仅要求公司因经营需要向自己所借的暂借款。作为公司的创办人，并未提出任何补偿。为倾注所有心血的公司能够有更好的发展，即使拱手相让也无二话。仅对公司账目有记载的欠她债务进行归还。本是于情于理，个人认为并未有过分之处。
但是，相如山为首的新股东听说还要还款就以杜雪经营出现重大失误为由，提出让董事长杜雪债权归零、股权归零净身出户等让人无法接受也哭笑不得的条件。杜雪断然拒绝后就不断收到威胁短信。2016年春节，杜雪因此远赴美国。
杜雪离开中国后，相如山等人又瞒着所有股东另立门户，先是将斯迈尔公司运营停止下来，并以个人名义给各个机场发函说斯迈尔公司没有履行合同的能力，要求与机场解除合同。停止给员工发放工资，遣散总部员工，并将一线机场员工劳动合同解聘后与他们成立的新公司签订劳动合同。原班人马转到新公司、业务随着转到新公司。机场为了稳定，同意与新公司安捷通签订新的合作协议。
斯迈尔办公室主任郝先生（公章保管人员），也是监事会职工代表，认为他们侵犯了职工利益以及股东利益，拒绝在与机场的函件以及解约合同上盖章签字。并发信息给所有股东告知目前公司现状以及相如山等人所为，呼吁股东保障自身利益也需要维护员工利益。可因公司董事长杜雪尚在美国，其他股东并没有参与公司经营，尚无人出面主持大局。以至于相等人虽说没有公章，无法以公司名义回函，仅以宣称是董事会成员同意授权总裁赵瑞杰签字处理就掏空了公司，并且变卖了公司部分资产，其中一部分资产拱手相让送给了安捷通航空地面服务公司。
从工商登记的公开信息来看，他们三人并未公开出面，而是采取了代持股的方式，但我们从机场提供的信息、往来函件看来，他们是安捷通公司的实际操作控制人。安捷通公司营业执照登记时间为2016年2月26日，从日期上充分证明他们是有预谋的让公司先陷入困境，然后提出让股东无法接受的重组方案，制造股东之间矛盾，后以机场需要稳定为由顺理成章的将公司三年来辛苦建立的市场收入囊中，以不正当的方式达到他们不可告人的目的。
虽说任何人投资的目的都在于盈利，但所采取的手段须正当。投资为盈利，也应当以正当磊落的正道投资方案为上策。大家可以在市场上公平竞争，但以这种卑劣的手法获取市场，笔者个人认为经营者存在道德问题。
笔者随手在网上搜索了一下斯迈尔关键词，发现在网上相如山等人的风评不太好，更是引起一众网友吐槽。有网友提问，原来斯迈尔公司副总裁相如山是一个怎样的人，若是选择到安捷通航空地服就业可好？然而，网友的回答却是让人大跌眼镜。回答网友表示相如山就如同岳不群，忽悠人的能力高超，擅长画大饼，在他口中1能够变成100。表面上是个正人君子，是道德高尚之辈，另一面的所作所为却是让人不敢苟同。不仅瞒着斯迈尔董事长杜雪与新股东转走业务，资金，更是直接自立门户成立安捷通地服公司。襄阳机场周卫国更疑是因为安捷通为抢是斯迈尔业务行贿而导致被抓。对于这样的回答，实在是雷到众人了。
因斯迈尔公司在经营过程中自身存在瑕疵，以至于让财务总监拿到把柄，想要上市，公司必须规范性管理，上市公司的董事对股东负有诚信责任这是股东相信董事会能对上市公司进行监管的基础。一般说来董事会中三分之二的董事应独立于企业管理层。按照公司治理结构标准，董事会中负责监管公司财务的审计委员会应全部由独立董事组成。事实上斯迈尔公司董事会像是一个"有浓厚人际关系的俱乐部"，独立董事牟贵先其实就是幕后实际股东控制人，公司与董事利益相互交织，彼此联系密切。在这种利益相联的情况下，斯迈尔公司的独立董事很难真正独立，董事会成员三分之二来源于牟贵先团队，这种治理模式让其监管往往流于形式。
从斯迈尔公司衰落来看，我们在企业管理中应该加强风险防范，尤其对于机场这样一个以安全为前提的基础设施企业，机场业的公益性作为城市重要基础设施之一，机场被看作城市的窗口，体现着城市的整体形象。机场服务能力是一个地区吸引外来资源、优化资源结构的关键因素之一，对本地的相关产业产生很大的促进作用，但是盲目的引进第三方会导致安全事故发生，有随时造成危害的风险。在市场经济条件下必须更加重视加强监管注重监管的效果。
斯迈尔事件充分说明了加强监管的重要性和必要性。在市场经济条件下，政府监管与维护市场正常经营对经济发展的责任和重要性远远超过直接参与具体的经营活动。政府监管必须在以维护合理的市场机制为中心、实现"公开、公平、公正"市场规则的基础上健全各项制度堵塞各项漏洞，突出政府监管的威慑作用和权威性，消除企业经营中的不正当行为。这点对于我国向国外企业开放的服务业的发展尤为迫切。
